前央視名嘴崔永元曾在微博裏炮轟北京市限車治霾說：“每當環保部一公布說北京的這個(ge) 霧霾，私家車貢獻了多少，我覺得簡直就是胡說八道。在我看來，機動車尾氣排放對北京市城市霧霾的影響，就相當於(yu) 一個(ge) 居民在自己的小區裏放了個(ge) 屁。”
2013年，中科院大氣物理所研究員張仁健等專(zhuan) 家曾發表論文指出，PM2.5的6大主要汙染源是土壤塵、燃煤、生物質燃燒、汽車尾氣、工業(ye) 汙染和二次無機氣溶膠，這些源的平均貢獻分別為(wei) 15%、18%、12%、4%、25%和26%。也就是說，汽車尾氣對霧霾的貢獻僅(jin) 有4%的水平，這與(yu) 之前國家環保部門公布的數據大相徑庭。
汽車排放的尾氣中含有大量的氮氧化物，它們(men) 會(hui) 進一步形成組成PM2.5的重要成分之一硝酸鹽，這也是為(wei) 什麽(me) 很多人認為(wei) 汽車排放是形成霧霾罪魁禍首的原因。中科院大氣物理研究所研究員王躍思則認為(wei) ，想要降低氮氧化物的排放，改進我國油品質量才是更根本的措施。他說：“車油路，油是基礎，**要解決(jue) 路的疏通問題，第三才是車。汽油中我們(men) 的烯烴含量太高了，這導致了很多排放物的產(chan) 生，油品質量從(cong) 標準上應該改進。我們(men) 這方麵欠賬太多了，僅(jin) 僅(jin) 做點什麽(me) 機動車限行是解決(jue) 不了問題的。”
事實上，比起汽車尾氣排放對霧霾的影響，工業(ye) 排放、供暖季燃煤造成的汙染、建築工地造成的揚塵，以及規模龐大的渣土車們(men) ，都是造成PM2.5指數不斷升高的直接原因。隻把矛頭對準機動車們(men) ，能取得多大的成效，恐怕並不樂(le) 觀。
（來源：華商網）